全球衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)的心臟—原子鐘
了解到衛(wèi)星定位系統(tǒng)的基本原理后,我們可以發(fā)現(xiàn),在衛(wèi)星定位系統(tǒng)中最核心的部分就是要準(zhǔn)確測量衛(wèi)星信號的傳播時間。失之毫厘,謬以千里。任何一點(diǎn)細(xì)微的時間誤差乘上光速,得到的距離誤差都會被放大很多倍。在衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中,1納秒(十億分之一秒)的時間誤差將導(dǎo)致0.3米的距離誤差。
了解到衛(wèi)星定位系統(tǒng)的基本原理后,我們可以發(fā)現(xiàn),在衛(wèi)星定位系統(tǒng)中最核心的部分就是要準(zhǔn)確測量衛(wèi)星信號的傳播時間。失之毫厘,謬以千里。任何一點(diǎn)細(xì)微的時間誤差乘上光速,得到的距離誤差都會被放大很多倍。在衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中,1納秒(十億分之一秒)的時間誤差將導(dǎo)致0.3米的距離誤差。
動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù),指汽車在道路上行駛所需的所有實(shí)時控制操作,主要是一些決策控制類的行為,不包括行程安排、目的地和途徑地的選擇等戰(zhàn)略上的功能。
最近幾年無人機(jī)市場可以說的上是非?;鸨?,無人機(jī)公司也是數(shù)不勝數(shù)。無人機(jī)的應(yīng)用場合也是非常之多的,農(nóng)業(yè)、物流、安防、巡航、測繪、航拍等等都得到了非常好的應(yīng)用。同時無人機(jī)市場也催生了許多的配套設(shè)備的發(fā)展。
工人以及叉車的管理一直是工廠倉儲中不可避免的問題,為了提高工廠管理效率站在管理者的角度,希望能實(shí)時掌握工人、叉車或物資所處的位置。
北斗與GPS射頻兼容,兩系統(tǒng)民用信號實(shí)現(xiàn)互操作,用戶可以同時使用北斗和GPS民用信號。接收機(jī)需要同時看到4顆導(dǎo)航衛(wèi)星才能定位。北斗與GPS實(shí)現(xiàn)互操作,相當(dāng)于整合在一起。一臺接收機(jī)能同時接收兩個系統(tǒng)的衛(wèi)星信號,更方便定位。
對抗性環(huán)境中由于電子干擾、電磁脈沖武器或地形掩蔽使得GPS性能下降或無法使用。DARPA定位系統(tǒng)該系統(tǒng)工程旨在有對抗性環(huán)境中,為作戰(zhàn)人員提供GPS級別的定位、導(dǎo)航和定時功能。
為了提高北斗導(dǎo)航系統(tǒng)精度,北斗導(dǎo)航地面增強(qiáng)系統(tǒng)基本方案確定:全國范圍內(nèi)將建150個基站,省市原有基站也將進(jìn)行改進(jìn)。此外,在北斗導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用方面,搭載北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的智能手機(jī)年內(nèi)有望面世。
在衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域,我國也尚未真正突破,國內(nèi)基礎(chǔ)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)模和質(zhì)量尚未過關(guān)。從產(chǎn)業(yè)鏈整體角度看,芯片等硬件核心技術(shù)仍然是產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需的核心技術(shù)。從產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值分布情況看,我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要集中于中游和下游,上游所占份額極小。
全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)及其產(chǎn)業(yè)未來10年將經(jīng)歷前所未有的四大轉(zhuǎn)變:從單一的全球定位系統(tǒng)時代轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘈亲嫒莶⒋娴娜驅(qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)時代,開創(chuàng)衛(wèi)星導(dǎo)航體系全球化和增強(qiáng)多模化的新階段;從以衛(wèi)星導(dǎo)航為應(yīng)用主體轉(zhuǎn)變?yōu)槎ㄎ?、?dǎo)航、授時與移動通信和互聯(lián)網(wǎng)等信息載體融合的新時期,開創(chuàng)位置信息融合化和產(chǎn)業(yè)一體化,以及智能化應(yīng)用的新局面;從以產(chǎn)品應(yīng)用為主逐步轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品和運(yùn)營服務(wù)并重的新模式,開創(chuàng)應(yīng)用大眾化、服務(wù)產(chǎn)業(yè)化和智能
美國航天局的空間通信和導(dǎo)航方案正在開發(fā)能力,使高空飛行任務(wù)能夠利用全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)信號進(jìn)行計(jì)時和導(dǎo)航,包括前往月球的飛行任務(wù)。